Sociedad
Por los 100 años de J.J. Gómez, inaugurarán un nuevo circuito histórico del barrio
Desde el 14 de octubre se podrán recorrer nueve puntos emblemáticos de uno de los barrios más antiguos de la ciudad.
En el marco de los festejos de los 100 años de J.J. Gómez el próximo 14 de octubre, quedará formalmente inaugurado el nuevo circuito histórico en ese barrio, uno de los más antiguos de la ciudad y con una extensa trayectoria histórica que merece conocerse.
Ante la celebración del centenario de J.J. Gómez, la Comisión de Estudios Históricos de General Roca le propuso a la Comisión de festejos del barrio la realización de un circuito histórico, materializándose así la idea para revalorizar los lugares más emblemáticos del sector. Para dicha tarea se realizó una investigación que implicó entrevistas con vecinos, recopilación de distintas fuentes como diarios, revistas, el archivo del diario Río Negro y libros de distintos autores. (Vapñarsky Pueblos del Norte de la Patagonia, Tránsito Toledo, Proyección Urbana de General Roca, Revistas del INTA, y distintas recopilaciones históricas de vecinos e instituciones del barrio.
Desde el Municipio valoraron el valioso aporte de fotografías y bibliografía que realizaron muchos vecinos como la famlia Verdecchia, Elio Campos, Ángel Spampani, el archivo del diario Río Negro, la Escuela N° 66 de J.J. Gómez y el Museo Histórico Lorenzo Vintter.
El circuito cuenta con nueve lugares donde se colocará un cartel de referencia histórica con información y fotografías, además se acompañará con un folleto informativo. El mismo se podrá realizar con la Dirección de Turismo tanto para los establecimientos educativos como para turistas o público en general.
1 – Estación Experimental Agropecuario INTA (ex Escuela Agraria)
En 1899 el Padre A. Stefenelli trasladó la Escuela Agraria fundada años antes en las cercanías del Colegio San Miguel a este lugar, en tierras que le fueron entregadas por el Gobierno Nacional. El 3 de mayo de 1902 el presbítero recibe por decreto nacional las chacras 144, 145 y 162 para el ensanche de la Escuela de Prácticas Ágrícolas que albergaba a niños huérfanos. La obra se inició y concluyó en el año 1908 y fue proyectada y dirigida por el mismo Padre Stefenelli. En el frente del edificio aún perduran un ciprés y una morera plantados por el pionero.
Se desarrollaron en él varias actividades relacionadas con la agricultura; en el extremo norte del edificio instaló una capilla destinada a oficiar misa a los alumnos y pobladores rurales.
Por decreto, el 24 de diciembre de 1912, la escuela y el edificio fueron expropiados y a partir del 16 de Agosto de 1913 pasó a manos de instituciones estatales. En octubre de ese año comienza a funcionar la Estación Experimental de Río Negro, dependiente de la Dirección de Agricultura. En 1958 pasó a depender del INTA hasta su traslado definitivo en sus actuales instalaciones.
Con el tiempo el edificio abandonado sufrió el deterioro de sus instalaciones. Es así que por iniciativa del Padre Jaime Belli y el INTA se inicia el trabajo de reconstrucción de la obra original, a cargo del Arq. Luis Iurissevich, concluyendo los trabajos en noviembre de 2008.
Es una construcción íntegramente de ladrillos con elementos muy elaborados. Su tipología responde al estilo historicista de características neorrománicas.
2 – Estación de Ferrocarril Coronel Juan José Gómez
En octubre de 1916 se construyó una estación en el km. 1156 del Ferrocarril Sud. En 1920, aproximadamente, la misma comenzó a funcionar como playa de carga y descarga de frutas y hortalizas.
En el año 1930 se inauguró el edificio de la Estación de Ferrocarril con el nombre Coronel Juan José Gómez. Constaba de una oficina de correos, sala de encomiendas, playa de carga y descarga con cuatro vías y una báscula. Además, había un embarcadero de animales.
3 – AFD (Argentine Fruit Distributors)
En 1928 se instala en el Km 1156 del Ferrocarril Sud, la Argentine Fruit Distributors (AFD), una firma subsidiaria de empresas ferroviarias de capital británico interesada en promover la explotación y exportación de frutas de la zona.
La empresa se dedicaba al acondicionamiento, embalaje, transporte y comercialización de la producción frutícola. Además, complementaba las actividades de la Estación Agrónomica del Ferrocarril Sud, ubicada en Cinco Saltos, que pasó a depender de la AFD en 1930.
La fruta llegaba desde las chacras a los galpones para ser clasificada de acuerdo al tamaño y la calidad. Luego era transportada por el ferrocarril al puerto de Buenos Aires y Bahía Blanca.
De esta manera la AFD concentrantraba más del 70% de la producción frutícola del Alto Valle.
4 – Mieles Canseco (Colmenar Las Mil Flores)
Aquí se encontraba el establecimiento colmenar de Don Manuel Canseco. Uno de los primeros habitantes del barrio dedicado a la apicultura. En la década de 1940, llegó a tener 800 colmenas y se producía miel de flor de alfalfa de excelente calidad con destino de exportación, principalmente a Europa. Las etiquetas de la miel tenían la inscripción “Miel Canseco, la mejor miel del país”, y “Mil Flores”.
5 – Escuela N° 66 «Manuel Arenaza»
La escuela surgió en el año 1922 en Río Colorado y llegó a Gómez en mayo de 1926 siendo su primer director el Sr. Conrado Sosa. El emplazamiento original ocupaba una fracción de la chacra N° 181 y constaba de un pequeño galpón de chapas de cinc, ubicado en la intersección de Ruta Provincial N° 65 y Félix Heredia.
En 1934 fue trasladada a un terreno alquilado a los señores Slipchenco y Padylo. Este segundo asentamiento, considerado el más emblemático, estaba constituido por un aula y patio exterior con un aljibe para la provisión de agua potable. En el año 1966 se inaugura el nuevo edificio en el centro de Gómez en donde funciona actualmente.
6 – Primer Destacamento Policial
En 1934 se instaló en los terrenos del ferrocarril el primer destacamento policial del lugar. El mismo constaba de una casilla que se ubicaba en lo que hoy es calle Félix Heredia entre Tucumán y las vías del ferrocarril. En el año 2002 fue inaugurado el nuevo edificio de la Subcomisaría N° 68. Actualmente es Comisaría N° 47.
7 – Fábrica P.A.C. (Productos Alimenticios Conservados)
En el año 1947 se crea la Fábrica P.A.C. (Productos Alimenticios Conservados) formada por capitales italianos y argentinos, donde la empresa Viuda de Canale e Hijos tenia participación.
Producía salsa de tomate y diferentes tipos de dulces y conservas de frutas. Las mismas eran fraccionadas en envases de 5 kg que luego eran trasladados a Buenos Aires para su fraccionamiento final. A partir de 1950 todo el circuito de fraccionamiento se realizó en este establecimiento. Las calderas para la elaboración de salsa funcionaban a combustible. En la época de verano se producía la mayor absorsión de mano de obra, llegando a demandar cerca de 450 puestos de trabajos diarios en dos turnos.
En los años 80 la fábrica dejó de funcionar a causa de la crisis económica.
8 – Bodega Flor de Copas (de Guerrino Verdecchia)
En 1956 Guerrino Verdecchia se separa de sus hermanos de la bodega Verdecchia Hnos. y recibe por sucesión de su padre Francisco Verdecchia el «lote uno» de 14 hectáreas, donde construye la bodega «Flor de Copas».
La misma funcionó hasta 1988. Producía vino tinto y blanco de distintas variedades de uva que eran vendidos en Bariloche, Lago Puelo, Puerto Madryn y la línea Sur. Constaba de veinte piletas y producía anualmente 345.000 lts de vino aproximadamente.
9 – Ex Fricader S.A. (actual Cooperativa de trabajo Frigorífico J.J. Gómez)
En el año 1960 es inaugurado el frigorífico “Fricader S.A” ( Frigorífico de Carnes Rionegrinas) emprendimiento de Juan Dalbene y Alfredo Vaucheret. Pronto se convirtió en una pujante industria frigorífica y procesadora de carne, siendo la principal fuente laboral del lugar.
En el año 2001 se produce la quiebra de la empresa. Un año más tarde un grupo de obreros se organizan y logran recuperarla como cooperativa de trabajo.
Río Negro
Subió el pasaje del KoKo y el mínimo supera los $2.500
La actualización comenzó a regir desde las 0 horas del domingo.
La empresa KoKo, a cargo del transporte interurbano en el Alto Valle, aplicó desde este domingo (01/03) un nuevo incremento en el servicio que conecta las ciudades de la región. La tarifa mínima quedó en $2.565 (centro de Roca a Stefenelli o J.J. Gómez) y el tramo completo Cipolletti-Villa Regina en $8.760,10.
El cuadro tarifario fue autorizado por el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, en coordinación con Nación, y actualiza los valores luego de más de tres meses sin modificaciones.
Para los usuarios de General Roca, el pasaje a Cervantes cuesta $2.807,51; a Allen $2.972,03; y a Fernández Oro $3.907,86. En tanto, viajar hasta Cipolletti tiene un valor de $4.264,67; a Ingeniero Huergo $4.677,04 y a Villa Regina $5768,85.
Por su parte, de Roca a Mainqué, el pasaje subió a $3.907,86; y a Gral. E. Godoy a $5.612,88.
Asimismo, viajar desde Regina a Allen ahora tendrá un valor de $7.691,80 y a Fernández Oro 8.119,12
Desde el Gobierno de Río Negro reiteraron que sigue vigente el descuento del 50% para estudiantes rionegrinos en los servicios interurbanos, beneficio para el cual todavía se encuentran abiertas las inscripciones. Para inscribirse ingresar a la página web oficial.
Roca
Semana ventosa e inestable en el Alto Valle: Anticipan lluvias y tormentas hacia el sábado
Habrá jornadas con fuertes ráfagas, ascenso de temperatura a mitad de semana y probabilidad de tormentas eléctricas durante el fin de semana.
El viento volverá a hacerse sentir esta semana en el Alto Valle. Así lo pronostica la Autoridad Interjurisdiccional de las Cuencas (AIC), que anticipa jornadas con ráfagas intensas, amplitud térmica marcada y un sábado con probables tormentas.
El arranque será inestable: este lunes (02/03) se esperan lluvias débiles durante el día y ráfagas que podrían llegar a los 65 km/h. Por la noche mejorará, aunque con una marcada baja de temperatura.
El martes (03/03) y jueves (05/03) se perfilan como los días más estables, con cielo despejado y máximas que oscilarán entre los 26°C y 29°C. Sin embargo, el miércoles (04/03) y el viernes (06/03) aumentará la nubosidad, con una máxima estimada en 26°C y condiciones parcialmente nubladas hacia la noche.
El cambio más significativo llegará el sábado (07/03), cuando podrían desarrollarse tormentas eléctricas acompañadas de chaparrones y viento. Las temperaturas seguirán siendo elevadas, con máximas cercanas a los 29°C.
De esta manera, la semana combinará días agradables con momentos de inestabilidad, por lo que se recomienda consultar periódicamente las actualizaciones oficiales del organismo regional.
Sociedad
Costos de envío de China a Portland en 2025: ¿Qué factores influyen en su tarifa de flete?
Hay varios factores que influyen en cada precio, incluidos los precios mundiales del combustible, las circunstancias portuarias, la disponibilidad de contenedores y sus propias opciones de envío.
Al realizar envíos desde China a Portland en 2025, no basta con comparar precios. Hay varios factores que influyen en cada precio, incluidos los precios mundiales del combustible, las circunstancias portuarias, la disponibilidad de contenedores y sus propias opciones de envío, como si desea FCL o LCL. Podrá leer una cotización con más confianza, negociar mejor y evitar sorpresas desagradables en su factura final si conoce estos factores
¿Qué determina la tarifa base del flete marítimo?
El costo del envío de China a Portland se compone principalmente del flete marítimo, que es el costo de transportar un contenedor desde un puerto chino (como Shanghái, Ningbó o Shenzhen) hasta el puerto de enlace con Portland. Las navieras modifican estas tarifas básicas según la demanda, la época del año y la capacidad de sus redes. Las tarifas suben cuando los barcos están llenos durante las horas punta, y las navieras pueden bajar los precios o ofrecer ofertas especiales en las horas de menor tráfico. El horario elegido para viajar también es importante. Las rutas más rápidas o los servicios premium suelen ser más caros, mientras que los viajes más lentos pueden ser más económicos, pero menos flexibles.
Tipo de carga, volumen y peso
Uno de los factores más importantes para determinar sus costos es el perfil de su carga. Al usar carga completa (FCL), paga principalmente por cada contenedor, por lo que es conveniente llenar la mayor cantidad posible. Para carga fraccionada (LCL), los transportistas combinan sus mercancías con las de otros clientes, y usted paga según el volumen (metros cúbicos) y, en ocasiones, el peso de los artículos. La carga pesada puede generar cargos adicionales según el peso, y las mercancías ligeras pero voluminosas pueden aumentar su costo por volumen. Se aplican gastos adicionales por manejo especial de artículos como mercancías peligrosas, baterías o productos sensibles a la temperatura, ya que requieren más documentación, espacio de almacenamiento y opciones de transporte limitadas.
Elección de puerto, recargos y entrega terrestre a Portland
Aunque su envío se dirija a Portland, podría pasar por varias puertas de la Costa Oeste, según el horario, el transportista y el costo. Cada ruta puede tener sus propios gastos locales, como manejo en terminal, documentación, seguridad y recargos portuarios. También debe considerar cómo transportar la mercancía desde el puerto de llegada hasta su almacén o centro logístico en Portland. El costo final puerta a puerta dependerá de la distancia, las tarifas de combustible y los límites de capacidad, independientemente de si elige el envío por tren, camión completo o LTL. En ocasiones, una tarifa marítima más alta con un tramo terrestre más eficiente puede ser más económica que una tarifa marítima baja con un transporte terrestre costoso y poco fiable.
Condiciones del mercado y fluctuaciones estacionales en 2025
El entorno de mercado más amplio seguirá siendo muy importante en 2025. Las tarifas suelen ser más altas y el espacio es más limitado durante las temporadas pico, como antes del Año Nuevo Chino, la vuelta al cole o la acumulación de inventario estacional. Los recargos de emergencia, como los Recargos por Temporada Alta (PSS) o los Aumentos Generales de Tarifas (GRI), pueden ocurrir debido a factores como la geopolítica, nuevas normas o la congestión portuaria. Las variables de ajuste del combustible también pueden verse afectadas por restricciones ambientales, como las que exigen combustible más limpio. Incluso si no puede controlar estos factores importantes, puede reducir el riesgo planificando los envíos con antelación, fijando las tarifas cuando sea posible y trabajando con un transportista que esté al tanto del mercado.
Cómo su estrategia de envío influye en el costo total
Tus decisiones personales pueden aumentar o reducir los costos. Si planificas con anticipación, puedes enviar en contenedores más grandes en lugar de pequeños envíos LCL constantemente. Los plazos de entrega flexibles facilitan evitar los envíos más costosos durante las semanas de mayor demanda. La documentación clara y precisa reduce la posibilidad de tener que pagar costos aduaneros por el almacenamiento y la inspección de las mercancías. Incluso puedes obtener más valor por cada metro cúbico que pagas diseñando tu embalaje para que quepan más unidades por caja y cajas por palé. Si consideras la logística como parte de tu estrategia principal en lugar de un costo de última hora, obtendrás costos de flete más confiables y predecibles.
Conclusión
Los costos de envío de China a Portland en 2025 dependerán de varios factores, incluidas las tendencias del mercado mundial y las características específicas de su envío, como el tipo de carga, el volumen, la ruta, la temporada y el nivel de servicio. No puede controlarlo todo, pero puede tomar mejores decisiones sobre cuándo y cómo realiza el envío, qué puertos y servicios utiliza, y en qué socio logístico confía su carga. Si planifica con anticipación y controla todo, su tarifa de flete no será una sorpresa perpetua; será una parte manejable de su negocio
Trabajar con un transportista experto realmente puede ayudarle a lidiar con estos problemas. Topway Shipping, con sede en Shenzhen, ha estado trabajando en logística de comercio electrónico transfronterizo desde 2010, con un enfoque significativo en el envío entre China y EE. UU. Quienes la iniciaron tienen más de 15 años de experiencia en logística internacional y despacho de aduanas. Saben cómo gestionar todo, desde el transporte de primera etapa y el almacenamiento en el extranjero hasta el despacho de aduanas y la entrega de última milla. Topway Shipping le ayudará a crear soluciones de envío rentables y confiables que se ajusten a los planes de su empresa para 2025, ya sea que necesite servicios marítimos flexibles de FCL o LCL desde China a los principales puertos que sirven al área de Portland
