Sociedad
La nueva titular de UnTER fue recibida por Weretilneck y Silva
Patricia Cetera se reunió esta mañana con el gobernador y la ministra de Educación de Río Negro. Uno de los puntos en lo que más debatieron fue la Nueva Escuela Secundaria.
El gobernador, Alberto Weretilneck y la ministra de Educación y Derechos Humanos de Río Negro, Mónica Silva, recibieron hoy a la nueva conducción del gremio docente UnTER, encabezada por su secretaria general, Patricia Cetera. El encuentro se llevó a cabo en la Residencia de los Gobernadores y estuvieron presentes también el secretario de Educación, Juan Carlos Uriarte; el vocal gubernamental del Consejo Provincial de Educación, Omar Ribodino y el subsecretario de Asuntos Institucionales, Gabriel Bellosp. Por el sindicato, participó el secretario general adjunto, Marcelo Nervi, entre otras autoridades.
Al término de la reunión, la titular de la cartera educativa explicó que «la conducción actual se ha venido a presentar frente al Gobernador Weretilneck y el Ministerio de Educación y Derechos Humanos en una reunión muy interesante, con un buen diálogo y satisfactoria».
Luego, describió que «el gremio trajo algunos de los puntos que tratamos durante este año sobre el posicionamiento de Escuela Secundaria de Río Negro (ESRN), la inflación, el aumento salarial, la derogación del decreto N° 652, temas tratados en paritaria y que hoy abordamos nuevamente».
Sobre la aplicación de la ESRN en 2017, Silva indicó que «escuchamos el posicionamiento del gremio, las preocupaciones por conservar los puestos laborales en todas las escuelas secundarias; no queremos hacer nada que perjudique a ningún trabajador, ésa es la postura del gobernador y del Ministerio. Por eso, estamos pensando en tomar lo que dijo el gremio y analizarlo puntualmente».
Además, agregó que «es nuestro deseo poner en marcha la ESRN como la hemos diseñado, pero no queremos hacer nada que pudiera perjudicar. Estamos viendo y analizando la posibilidad de ponerla en marcha sin que esto ocasione ningún perjuicio o por lo menos tener la posibilidad de análisis ahora en conjunto».
Silva detalló que la UnTER planteó el traslado para el segundo semestre para iniciar la ESRN, sin embargo «a nosotros nos gustaría llegar a una posición intermedia con la posibilidad de iniciar en algunos lugares de la provincia, para poder evaluar conjuntamente con el gremio cómo impacta en lo pedagógico, en el desarrollo de la escolaridad y en el tema de los puestos de trabajos».
La funcionaria destacó que «las condiciones edilicias están dadas para que se implemente» la iniciativa y subrayó que «cuando uno inicia un cambio tan profundo, hay que tener coraje para hacerlo y poder ir evaluándolo».
Sobre la posibilidad de una revisión del acuerdo salarial para todo 2016, dijo que «el gremio planteó el 20% de aumento que habían puesto a consideración en la mesa paritaria» y el Gobernador compartió la situación económica nacional «que se contempla en el presupuesto provincial, de acuerdo a los números que Nación ha enviado».
Al respecto, Silva anticipó que «es un margen de aumento que ronda el 18%. La conversación ha estado en esos términos, sin tomarse aún ninguna decisión» sobre el año 2017. Para finalizar, dijo que «no planteamos un arreglo salarial; sí los números en general y la situación de las provincias en el contexto de las políticas nacionales para los presupuestos de cada jurisdicción».
Política
Rutas 22 y 151: Las 10 claves del convenio de Río Negro con Nación
Río Negro asumirá progresivamente la gestión de las vías estratégicas.
La Legislatura de Río Negro tratará esta semana el proyecto de ley presentado por el gobernador Alberto Weretilneck para ratificar el convenio que permitirá a la Provincia asumir progresivamente la gestión de las Rutas Nacionales 22 y 151. El acuerdo establece plazos, protege a Río Negro frente a las obligaciones del pasado y le da capacidad para definir las obras y el mantenimiento de dos corredores fundamentales.
El tratamiento legislativo marca un nuevo paso en un proceso sin precedentes en la historia institucional de la provincia. Después de décadas de depender de decisiones nacionales que se tradujeron en desinversión, postergaciones y deterioro, Río Negro podrá decidir sobre la gestión y el futuro de las rutas que atraviesan su territorio.
El gobernador Alberto Weretilneck fue claro al referirse a esta iniciativa. «Durante años reclamamos soluciones y vimos cómo estas rutas se deterioraban. A partir de hoy, tomamos la responsabilidad de construir una respuesta. Por primera vez, Río Negro asume la potestad de decidir sobre la gestión, el mantenimiento y el futuro de las rutas nacionales que atraviesan su territorio», indicó.
«Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro», remarcó al anunciar formalmente el traspaso. El plan contempla dos desafíos: recuperar condiciones seguras de transitabilidad en los sectores más deteriorados, además de diseñar el sistema vial y de conectividad que necesitará la región durante las próximas décadas.
Las 10 claves del convenio
- Río Negro asumirá la gestión operativa. Vialidad Rionegrina podrá ejecutar obras nuevas, recuperar y mantener calzadas y banquinas, intervenir en accesos, colectoras, rotondas, puentes, alcantarillas, señalización e iluminación, prestar servicios a los usuarios y realizar controles operativos. Las rutas conservarán el dominio y la jurisdicción nacional.
- La incorporación será gradual. La Provincia no recibirá inmediatamente la totalidad de las rutas. Cada tramo será incorporado mediante un convenio específico y un Acta de Toma de Posesión que determinarán su estado, las obras pendientes y las responsabilidades asumidas.
- El acuerdo tendrá una vigencia de 20 años. El plazo permitirá sostener una política vial de largo alcance, ordenar las inversiones y planificar la recuperación de ambos corredores más allá de las intervenciones inmediatas.
- Habrá un plazo para entregar los primeros sectores. Una vez perfeccionado el convenio, Vialidad Nacional tendrá hasta 60 días hábiles administrativos para poner a disposición los tramos que no tengan contratos vigentes y se encuentren en condiciones de ser intervenidos.
- Río Negro no heredará las deudas del pasado. La Provincia no asumirá automáticamente pasivos, certificados impagos, reclamos, litigios, redeterminaciones ni otras contingencias generadas antes de la transferencia. Cualquier obligación deberá estar expresamente identificada y aceptada en el Acta de Toma de Posesión.
- Nación deberá entregar toda la documentación. Vialidad Nacional tendrá un plazo máximo de 15 días hábiles para poner a disposición proyectos, estudios, relevamientos, presupuestos, planos, informes ambientales y antecedentes administrativos. Esto permitirá aprovechar el trabajo ya realizado y evitar que la Provincia tenga que comenzar cada proyecto desde cero.
- El plan de obras se decidirá en Río Negro. Vialidad Rionegrina definirá y podrá reordenar las intervenciones según criterios de seguridad vial, transitabilidad, conectividad productiva, urgencia técnica y disponibilidad de recursos. Los proyectos serán remitidos a Nación para su revisión técnica, que deberá realizarse en un plazo de 15 días hábiles.
- Las obras en curso tendrán un tratamiento especial. El convenio establece prioridad para la rotonda de Choele Choel y la obra de mejoramiento sobre la Ruta 151. Su continuidad o reformulación deberá acordarse mediante convenios entre Nación, Provincia y las empresas contratistas, sin trasladar automáticamente a Río Negro las obligaciones anteriores.
- La Provincia podrá controlar cargas y seguridad vial. En los tramos incorporados, Vialidad Rionegrina podrá verificar pesos, dimensiones y condiciones de circulación, ordenar el tránsito y labrar actas para proteger la infraestructura y mejorar la seguridad. El juzgamiento y el cobro de las multas continuarán bajo responsabilidad nacional.
- El convenio no establece peajes. Cualquier eventual sistema de concesión o cobro requerirá un nuevo convenio específico, el cumplimiento de la legislación correspondiente y una definición posterior. No queda autorizado automáticamente con este acuerdo.
Roca
Tras más de 20 horas de trabajo, Aguas Rionegrinas terminó la reparación del acueducto
Ya se inició el llenado gradual de la red para evitar variaciones bruscas de presión y daños en las cañerías.
Aguas Rionegrinas informó la finalización de la compleja reparación del acueducto principal ubicado en la intersección de Alsina y Córdoba, en General Roca. Los trabajos demandaron más de 20 horas de labor ininterrumpida.
El operativo comenzó a las 6.30 de la mañana del martes (01/09) y se extendió hasta las 4.00, cuando el personal local inició el proceso de llenado gradual de la red. Desde la empresa explicaron que esta maniobra se realiza de manera progresiva para purgar el aire acumulado y evitar que variaciones repentinas de presión puedan ocasionar daños en la red.
La intervención requirió un amplio despliegue técnico que incluyó el vaciado y la excavación del terreno, un traslado de urgencia hasta Allen para buscar piezas de gran magnitud y la fabricación de piezas especiales y trabajos de tornería.
Durante las tareas también se garantizó la asistencia y el abastecimiento de agua a los centros de salud afectados, priorizando su funcionamiento ininterrumpido.
Aguas Rionegrinas destacó especialmente «el trabajo realizado por el personal que permaneció en el lugar hasta la madrugada, con el objetivo de completar la reparación y restituir el servicio».
La normalización del agua potable será paulatina. Por eso, solicitaron a los vecinos y vecinas extremar el cuidado del recurso hasta que la presión de la red se regularice por completo.
Roca
Comenzó a normalizarse lentamente el servicio de agua
El suministro comenzó a regresar durante las primeras horas de este miércoles, aunque todavía no alcanza por igual a todos los sectores afectados.
El agua comenzó a volver lentamente durante las primeras horas de este miércoles a algunas viviendas de General Roca, luego de varias horas de trabajo sobre el acueducto de 600 milímetros que abastece a distintos sectores de la zona baja de la ciudad.
La recuperación del servicio se registra de manera paulatina y todavía no alcanza por igual a todos los sectores afectados por el corte.
Durante el último parte difundido cerca de las 23 del martes, Aguas Rionegrinas había informado que la reparación se encontraba en su etapa final. La empresa estimaba que los trabajos podían concluir entre la medianoche y la 1:30, aunque aclaró que ese plazo estaba sujeto a que no surgieran inconvenientes durante el ensamblaje y las pruebas de presión.
En ese momento, el personal trabajaba en la adaptación y ajuste de las piezas necesarias para concretar la conexión. De los seis aros requeridos, cuatro ya habían sido torneados y habían superado las pruebas de calce, mientras que quedaban pendientes los dos restantes.
El tramo de cañería destinado a reemplazar el sector dañado también ya había sido cortado a medida en el lugar de la rotura.
Con las piezas terminadas, el paso siguiente contemplaba el armado final y el inicio paulatino del bombeo, con el objetivo de comprobar el estado de la reparación y realizar los ajustes que fueran necesarios.
