Sociedad
Puente de Paso Córdoba: No se podrá circular a más de 40 km/h y se realizarán controles de peso
Así lo determinó Vialidad Rionegrina ante el aumento del tránsito de camiones cargados con arena en la Ruta Provincial N° 6, además de la circulación permanente de automovilistas y ciclistas en la zona.
Mediante una resolución recientemente refrendada por el presidente de Vialidad Rionegrina Raúl Grün, se determinó que la velocidad máxima para circular por el puente de Paso Córdoba será de 40 km/h. Asimismo anunció que, en horarios rotativos, se comenzarán a realizar controles de peso, total y por ejes.
El titular de Vialidad Rionegrina explicó que «para fijar esta velocidad nos hemos interiorizado en la problemática actual y hemos tenido en cuenta no sólo el aumento del tránsito de camiones cargados con arena en la Ruta Provincial N° 6, sino la circulación permanente de automovilistas y ciclistas en la zona. A fines de reforzar esa disposición, se prevé colocar cartelería informativa en ambas manos de la ruta y en cercanías al acceso a la estructura, otorgándole carácter de travesía urbana en una extensión de 1 kilómetro».
Asimismo anunció que «a los fines de aprovechar este recurso y brindar respuestas a la problemática del exceso de peso en las cargas, el control de peso -total y por ejes- de los camiones que mayormente transportan arenas silíceas sobre la Ruta N° 6, se realizará entre el 15 y el 24 de mayo en horarios rotativos. El personal de Vialidad Rionegrina desplegará el equipamiento en cercanías al Destacamento Policial de Paso Córdoba», anunció a su vez.
«Por otra parte, es importante recordar a partir del proyecto original de repavimentación de las Rutas Provinciales N° 6 y 8 estaba previsto instalar un puesto permanente de control de pesos similar al que actualmente disponemos en la Ruta provincial Nº 2 entre San Antonio Oeste y El Solito. No obstante de eso, nosotros realizamos controles de peso de manera móvil y esporádica en otras rutas provinciales tales como la N° 1 en el acceso a El Cóndor y la Ruta Provincial N° 69 en Campo Grande, entre otros», agregó.
No obstante, «teniendo en cuenta que es una estructura con más de 50 años y que se registran entre 220 y 250 cruces diarios de camiones cargados, estamos avanzando en los pasos administrativos para emprender próximamente la reparación de las barandas y las juntas del Puente Paso Córdoba. También se prevé realizar un estudio técnico para conocer las condiciones materiales del puente y la serviciabilidad de la estructura», sostuvo Grün.
Un poco de historia
El puente de acero y hormigón fue construido en 1970 por la Dirección Nacional de Vialidad, ya que dicha estructura estaba emplazada sobre la Ruta Nacional N° 242, que en 1979 mediante el Decreto N° 1595/79 fue traspasada e incorporada a la red vial rionegrina con la denominación de Ruta Provincial N° 6.
«Con 53 años de antigüedad, el puente de Paso Córdoba presenta actualmente algunos signos de deterioro superficial, sobre los que vamos a trabajar próximamente. Son 527 metros lineales y 25 módulos que componen el puente. Como cualquier estructura, ya sea de hormigón, acero o mixta, se dilata con el calor y se contrae con el frío. Es por ello que los ciclistas, peatones o automovilistas pueden advertir vibraciones: se trata de un fenómeno que se da en todas las estructuras que reciben cargas móviles», concluyó Grün.
Sociedad
Defectos de diseño de los conmutadores que aumentan el estrés térmico y acortan la vida útil del motor
Un pequeño defecto puede aumentar la tensión térmica, reducir la eficiencia y acortar la vida útil del motor.
En los sistemas eléctricos, el diseño de un conmutador afecta directamente a la durabilidad y fiabilidad de los motores. Incluso un pequeño defecto puede aumentar la tensión térmica, reducir la eficiencia y acortar la vida útil del motor. La acumulación de calor suele ser gradual, lo que dificulta su detección hasta que el daño ya está hecho.
Para los ingenieros y operadores que utilizan instrumentos y equipos eléctricos, reconocer estos problemas a tiempo garantiza un rendimiento estable y seguro. La influencia de los conmutadores en la seguridad y la vida útil de los equipos conectados desempeña un papel importante. Sigue leyendo para descubrir cómo el diseño adecuado de los conmutadores puede marcar la diferencia.
Diseño inadecuado de los contactos
El sistema de contactos dentro de un conmutador es fundamental para una transferencia de corriente fluida. Si el diseño es deficiente, la resistencia aumenta cada vez que el dispositivo funciona. Esta resistencia genera un exceso de calor, que se propaga al motor y aumenta el desgaste. El uso de contactos que distribuyen la corriente de manera uniforme es esencial para evitar averías prematuras.
- Los contactos pequeños o desiguales generan una mayor resistencia.
- La resistencia se convierte en calentamiento localizado durante el funcionamiento.
- Las superficies oxidadas debilitan aún más la conductividad.
- Un conmutador bien fabricado garantiza un flujo de corriente fluido.
Mala ventilación y vivienda
El diseño de la carcasa influye directamente en el rendimiento térmico. Un conmutador encerrado en una carcasa compacta sin flujo de aire atrapa el calor, lo que eleva la temperatura interna. Con el tiempo, este calor acumulado debilita los componentes y transfiere la tensión a los motores conectados. Una ventilación adecuada es fundamental para limitar la acumulación térmica innecesaria.
- Las carcasas herméticas restringen el flujo de aire y retienen el calor.
- Una ventilación deficiente acelera el desgaste del material.
- El calor irradiado sobrecarga los equipos conectados.
- Las carcasas ventiladas ayudan a equilibrar la temperatura.
Capacidad actual subestimada
Seleccionar un conmutador por debajo de la demanda real es un error de diseño frecuente. Los dispositivos subdimensionados funcionan cerca o por encima de sus límites, lo que crea puntos calientes y deformaciones. El motor experimenta entonces ciclos repetidos de estrés térmico, lo que reduce su vida útil. Un conmutador con un margen por encima de la carga prevista evita este problema.
- Los conmutadores de baja potencia se sobrecalientan con una carga estándar.
- El estrés continuo debilita las estructuras internas.
- Los motores miran ciclos térmicos que acortan su vida útil.
- Los conmutadores del tamaño adecuado reducen las averías.
Conexiones débiles en los terminales
Las conexiones de los terminales suelen subestimarse, pero son cruciales. Los terminales sueltos o débiles añaden resistencia, lo que se convierte rápidamente en calor. Este calor daña el aislamiento del cableado y puede provocar fallos. Unos terminales resistentes y seguros son fundamentales para una transferencia de corriente constante y un funcionamiento fiable del motor.
- Los terminales sueltos aumentan la resistencia.
- El aumento de la temperatura debilita los materiales aislantes.
- Los riesgos de fallas aumentan con el aumento de la temperatura.
- Los terminales seguros estabilizan el flujo de corriente.
Control insuficiente del arco
Los conmutadores generan arcos eléctricos cuando se abren o cierran los circuitos. Sin un control eficaz, los arcos persisten y generan niveles de calor peligrosos. La exposición repetida daña el dispositivo y los motores conectados. Los diseños de extinción de arcos mantienen protegidos tanto el conmutador como el equipo.
- La falta de control del arco permite arcos más largos.
- Los arcos intensos crean puntos de calor dañinos.
- Las superficies de contacto se degradan rápidamente.
- Las características de extinción del arco prolongan la vida útil del equipo.
Falta de funciones de gestión térmica
Los motores suelen funcionar durante muchas horas, y los conmutadores sin protección integrada están expuestos a un estrés evitable. Los mecanismos de protección contra sobrecargas y disipación térmica son esenciales en los sistemas modernos. Un conmutador con gestión térmica equilibra el calor, lo que mejora tanto la seguridad como la longevidad del motor.
- La ausencia de funciones de sobrecarga aumenta el estrés.
- La acumulación de calor debilita el aislamiento y los cojinetes.
- La vida útil se reduce sin protecciones térmicas.
- Las funciones de protección ayudan a mantener la eficiencia.
El costo oculto de descuidar el diseño de los conmutadores
Descuidar el diseño de los conmutadores conlleva mayores costos y perturbaciones. Las pérdidas de energía aumentan, los motores fallan prematuramente y los ciclos de mantenimiento se alargan. Una mala elección de los conmutadores reduce la productividad y genera gastos en cadena. El cuidado preventivo y un diseño adecuado reducen estos riesgos.
- El consumo energético aumenta a pagar por la baja eficiencia.
- Las averías alteran los horarios.
- Los costos de sustitución se acumulan.
- Los conmutadores fiables evitan pérdidas evitables.
Fortaleciendo la vida útil de los motores a través de alianzas de calidad
Un conmutador es más que un simple punto de control: protege motores, equipos y operaciones. La colaboración con marcas energéticas de renombre garantiza el acceso a dispositivos rigurosamente probados que equilibran la corriente, regulan el calor y resisten condiciones exigentes.
Los proveedores de confianza incorporan características avanzadas de seguridad y durabilidad, lo que reduce la tensión en los motores y mejora la eficiencia general. Al emplear equipos de estas fuentes, las organizaciones refuerzan la fiabilidad, reducen los ciclos de mantenimiento y apoyan la sostenibilidad a largo plazo.
Policiales
Un incendio de pastizales en Viterbori demandó más de 6 horas de trabajo y obligó a desviar el tránsito
Cinco unidades de los Bomberos trabajaron en el lugar y se sumaron dos camiones regadores para contener el avance de las llamas.
Un incendio de pastizales de grandes dimensiones se registró este jueves (13/11) por la mañana en calle Viterbori, a unos 200 metros al sur de la Ruta Nacional Nº 22. El fuego avanzó rápidamente por el sector de banquinas y campos linderos, generando una densa columna de humo que complicó la visibilidad en la zona.
El siniestro demandó más de 6 horas de trabajo por parte de los Bomberos Voluntarios de General Roca, que debieron intervenir con 5 unidades para contener y enfriar el área afectada. También se sumaron dos camiones regadores del Municipio, que colaboraron con el abastecimiento de agua.
Personal de Tránsito trabajó durante un lapso prolongado para desviar la circulación vehicular y evitar riesgos, debido a la escasa visibilidad que generó el humo sobre la traza cercana a la Ruta N° 22.
Tras varias horas de tarea continua, los bomberos lograron controlar el incendio y evitar que se extendiera a zonas de mayor riesgo. Las causas aún no fueron informadas, pero desde el cuartel recordaron la importancia de extremar cuidados ante las altas temperaturas y el viento, que favorecen este tipo de siniestros.
Sociedad
El IUPA convocó a elecciones, un paso clave para su normalización
El proceso abarca a todos los claustros y permitirá conformar el órgano de gobierno que dará plena autonomía y representatividad a la Universidad
El Instituto Universitario Patagónico de las Artes (IUPA) abrió formalmente el proceso electoral para elegir a los representantes que integrarán su primer Consejo Superior, con comicios previstos para el 15 y 16 de marzo de 2026, paso clave para completar la normalización institucional.
La convocatoria quedó establecida mediante resolución del rector normalizador Gerardo Blanes, en ejercicio de las atribuciones previstas en el Estatuto del IUPA. El proceso abarca a todos los claustros y permitirá conformar el órgano de gobierno que dará plena autonomía y representatividad a la Universidad, en un marco de participación democrática y transparencia.
El llamado, que se da en medio de protestas por parte de estudiantes, docentes y trabajadores administrativos de la institución, incluye la aprobación del cronograma electoral, que ordena cada instancia del proceso: publicación de padrones, presentación de listas, campaña, jornada de votación y escrutinio definitivo.
«Este avance constituye un paso histórico para la vida institucional del IUPA y ratifica el compromiso asumido por el Estado Provincial para acompañar la plena regularización de su estructura de gobierno», remarcó el rector normalizador de la institución, Gerardo Blanes.
Cronograma electoral
Inicio del proceso electoral: 29 de diciembre de 2025
Publicación de padrones provisorios: 3 de febrero de 2026
Exhibición de padrones: 4 y 5 de febrero
Impugnaciones y observaciones: 6 y 9 de febrero
Resolución de observaciones: 10 y 11 de febrero
Publicación de padrones definitivos: 12 de febrero
Presentación de listas: 13 de febrero
Exhibición de listas: 18 y 19 de febrero
Impugnaciones: 20 y 23 de febrero
Resolución de impugnaciones: 24 y 25 de febrero
Oficialización de listas: 26 de febrero
Campaña electoral: 27 de febrero al 12 de marzo
Veda electoral: 13 y 14 de marzo
Acto electoral: 15 y 16 de marzo
Publicación de resultados: 17 de marzo
Impugnaciones: 18 al 20 de marzo
Resolución de impugnaciones: 23 al 25 de marzo
Primera reunión ordinaria del Consejo Superior: 30 de marzo de 2026
