Política
Weretilneck detalló a intendentes el plan para rutas y el Tren del Valle
El mandatario presentó el plan para que Río Negro asuma progresivamente la gestión de las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151 y la operación del Tren del Valle.
El gobernador Alberto Weretilneck presentó el plan para que Río Negro asuma progresivamente la gestión de las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151 y la operación del Tren del Valle. Un día después de firmar los históricos convenios con Nación, encabezó en Cipolletti una exposición sobre sus alcances, plazos y planes de trabajo ante intendentes y referentes institucionales de las localidades atravesadas por estos corredores, desde Río Colorado hasta Catriel.
El gobernador comenzó su mensaje destacando la participación de representantes políticos, institucionales, productivos y sindicales de toda la región. «Cuando está en juego el interés de las rionegrinas y los rionegrinos, las diferencias se achican y los consensos se agrandan. En los grandes temas, dejamos de lado las cosas pequeñas», destacó.
Luego, Weretilneck rindió homenaje a más de 200 personas que perdieron la vida en las rutas 22 y 151 durante los últimos años. La presentación recuperó sus nombres y recordó que detrás de cada cifra hay una historia, una familia y un proyecto de vida.
Una decisión después de agotar todos los reclamos
El gobernador recordó que durante años los municipios destinaron recursos propios para atender los sectores más deteriorados, los empresarios recurrieron a la Justicia, los gremios se movilizaron y la Provincia realizó gestiones y reclamos ante distintos gobiernos nacionales.
«Hicimos todo lo que había que hacer. Podíamos seguir reclamando, responsabilizando a otros y esperando una respuesta, o tomar el problema. Decidimos que la Provincia asuma la operación, el mantenimiento, el cuidado y las obras de las dos rutas», afirmó.
«Ganar autonomía es tener decisión propia. Recuperar el manejo de algo tan importante como estas rutas nos convierte en una provincia más autónoma y más independiente», señaló.
Un proceso ordenado, con tiempos reales
Weretilneck también dejó en claro que la Provincia no promete soluciones inmediatas. La incorporación de los tramos será progresiva y las intervenciones requerirán proyectos, licitaciones, contratos, financiamiento y tiempos de ejecución.
«Años de desinterés, años de desinversión y años de destrato no se resuelven de un día para el otro. Tenemos que pedir paciencia, porque queremos hacer las cosas con responsabilidad y de la manera correcta», sostuvo.
Afirmó que las próximas decisiones deberán construirse con la participación de todos y todas: «Lo que vamos a hacer en las rutas tiene que surgir de un fuerte acuerdo entre los intendentes, el Gobierno provincial, las cámaras empresariales y los trabajadores. No vamos a hacer nada que no cuente con el acuerdo de las comunidades».
Además, explicó que el plan tendrá dos dimensiones. La primera apunta a recuperar la seguridad y la transitabilidad en los sectores más deteriorados; la segunda, a diseñar el sistema vial que necesitará la región frente al crecimiento de las ciudades, la producción y la vinculación con Vaca Muerta.
Respecto del Tren del Valle, Weretilneck explicó que Río Negro asumirá la operación, mientras que las vías continuarán bajo propiedad nacional y dentro del esquema de concesiones vigente. La Provincia iniciará la nueva etapa cuando estén garantizadas las condiciones técnicas, operativas y de seguridad.
«Nos vamos a tomar el tiempo que tengamos que tomarnos, porque lo mejor que podemos transmitirle al usuario es confianza. Si el tren va a funcionar 10 veces por día, tiene que pasar 10 veces por día. Y si decimos que pasa a una hora, tiene que pasar a esa hora», afirmó.
El gobernador remarcó que la previsibilidad del servicio es fundamental para quienes utilizan el tren para llegar al trabajo, asistir a una clase, concurrir a una consulta médica o realizar actividades cotidianas entre distintas ciudades.
Las definiciones que llegarán a la Legislatura
Weretilneck anticipó que el proceso se complementará con el envío a la Legislatura de las herramientas legales necesarias para sostener esta nueva etapa.
Las iniciativas contemplarán la ratificación de los convenios firmados con Nación, la declaración de la emergencia vial en las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151 y la autorización para gestionar un financiamiento de hasta USD 60 millones destinado a las primeras obras.
La declaración de emergencia permitirá agilizar las intervenciones, priorizar recursos y facilitar la actuación de Vialidad Rionegrina y de los organismos responsables de la seguridad vial.
Echarren y López detallaron los acuerdos
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, detalló que el convenio tendrá una vigencia de 20 años y comprende 13 tramos de las Rutas 22 y 151, con una extensión total de 518 kilómetros. La incorporación se realizará tramo por tramo, mediante actas de toma de posesión, y los sectores sin contratos u obras en curso deberán ser puestos a disposición en un plazo máximo de 60 días hábiles.
La primera etapa prevé recuperar aproximadamente 305 kilómetros de tramos liberados, con trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización y seguridad vial. Para financiar estas intervenciones, la Provincia proyecta acceder a un crédito de hasta USD 60 millones a través de FONPLATA.
También se definieron 3 intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, las obras sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.
En paralelo, Río Negro trabajará con Neuquén y el CFI en el diseño del nuevo sistema vial del Alto Valle. El estudio analizará accesos, colectoras, variantes de circulación, tránsito urbano y pesado, además de nuevas conexiones para los próximos 20 años.
Por su parte, el presidente de Tren Patagónico, Roberto López, explicó que el acuerdo establece una transición de hasta 120 días, durante la cual continuará la operación actual. En ese período se revisarán el material rodante, la infraestructura, los seguros, las habilitaciones y la capacitación del personal antes de que Río Negro asuma efectivamente el servicio.
«El tren no crea esta integración, la acompaña. Río Negro y Neuquén ya funcionan como una sola región y el servicio ferroviario debe conectar mejor esa realidad», señaló.
El plan contempla recuperar tres formaciones, intervenir en los pasos a nivel y construir cinco apeaderos. La primera etapa buscará restablecer el recorrido entre Cipolletti y General Roca para luego extenderlo hasta Chichinales e integrarlo con el corredor que conecta Cipolletti, Neuquén y Plottier.
Los estudios presentados muestran que 8.421 estudiantes se trasladan entre ciudades para cursar y que el 97,3% de los viajes interurbanos estudiantiles relevados en Río Negro se concentra en el corredor Alto Valle-Neuquén. Durante abril de 2026 el servicio transportó 24.299 pasajeros.
Estuvieron presentes los Intendentes de Campo Grande, Daniel Hernández; de Catriel, Daniela Salzotto; de Cervantes, Claudia Montanaro; de Chichinales, Lucas González; de Chimpay, Gustavo Sepúlveda; de Choele Choel, Diego Ramello; de Cinco Saltos, Enrique Rossi; de Contralmirante Cordero, Horacio Zúñiga; de Coronel Belisle, Diego Agüero; de Darwin, Víctor Mansilla; de Fernández Oro, Gustavo Amati; de General Enrique Godoy, Albino Garrone; de General Roca, María Emilia Soria; de Ingeniero Huergo, Silvia Penilla; de Mainqué, Miguel Petricio; de Río Colorado, Duilio Minieri; de Villa Regina, Luis Albrieu; y el intendente interino de Allen, Hernán Figueroa; y la comisionada de Fomento de Chelforó, Joana Fresco.
También estuvieron presentes el Secretario General de la Gobernación, Nelson Cides; los Ministros de Gobierno y Trabajo, Agustín Ríos; de Seguridad y Justicia, Daniel Jara; de Hacienda, Gabriel Sánchez; de Educación y Derechos Humanos, Patricia Campos; de Desarrollo Humano, Juan Pablo Muena; de Desarrollo Económico y Productivo, Carlos Banacloy; de Salud, Demetrio Thalasselis; y de Modernización, Milton Dumrauf.; la Secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el Presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün; el Presidente del Bloque de Legisladores de Juntos Somos Río Negro, Facundo López y demás autoridades provinciales y municipales.
Gremios
Paritaria docente: Ofrecieron un aumento del 4,18% para octubre y una actualización para diciembre
Tras el encuentro paritario realizado en la Secretaría de Trabajo, Educación también anunció la organización de mesas de trabajo y propuso una nueva reunión entre fines de noviembre y la primera quincena de diciembre.
El Gobierno de Río Negro presentó una nueva propuesta salarial al gremio docente UnTER, que contempla un incremento del 4,18% en octubre y actualizaciones automáticas vinculadas a la inflación. El planteo se realizó durante un encuentro paritario desarrollado en la Secretaría de Trabajo de la provincia.
La oferta establece un aumento sobre el sueldo bruto, sobre todos los conceptos, para octubre y noviembre, calculado según el promedio del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de Viedma y Nación. Para octubre, se contempla una suba del 4,18%, correspondiente a la variación promedio de los índices de agosto y septiembre de 2026.
Además, el Gobierno propuso una actualización automática para diciembre de 2026, que se calculará según el promedio de los IPC de Viedma y Nación correspondiente a octubre.
Desde la Provincia también se evalúa abonar una suma no remunerativa por única vez, cuyo monto será comunicado oportunamente.
Por otra parte, el Ministerio de Educación organizará mesas de trabajo para analizar y tratar diferentes temas acordados. Durante la reunión también se propuso realizar un nuevo encuentro paritario entre la última semana de noviembre y la primera quincena de diciembre.
Gremios
ATE y UPCN recibieron una nueva propuesta salarial del Gobierno provincial
La propuesta contempla un incremento del 4,18% con los salarios de octubre, calculado sobre el promedio de los índices de inflación nacional y de Viedma de agosto y septiembre. Además, una suma extraordinaria durante el primer trimestre de 2027.
En la Mesa de la Función Pública, el Gobierno de Río Negro presentó a los representantes de ATE y UPCN una propuesta de actualización salarial que contempla un aumento del 4,18% con los haberes de octubre. El porcentaje surge del promedio de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor (IPC) nacional y de Viedma correspondientes a agosto y septiembre.
La propuesta prevé una nueva actualización con los haberes de diciembre, que se calculará a partir del promedio del IPC nacional y de Viedma correspondiente a octubre de 2026. El Ejecutivo provincial confirmó que ese último incremento impactará en el Salario Anual Complementario (SAC).
El Gobierno también ofreció el pago de una suma extraordinaria durante el primer trimestre del 2027, cuyo monto se definirá en una próxima reunión antes de fin de año.
Finalmente, el Ejecutivo propuso continuar con el sistema de actualización salarial por IPC durante el 2027.
El encuentro estuvo encabezado por la secretaria de la Función Pública, Tania Lastra; la secretaria de Hacienda, Natalia Crociati; el representante del Ministerio de Gobierno y Trabajo, Lucas Entraigas; y la subsecretaria de la Función Pública, Antonela Mestre. Por los gremios participaron Rodrigo Vicente, en representación de ATE, y Mónica Miranda, por UPCN.
Política
Nuevo hito del VMOS: Las monoboyas ya están en Río Negro
Cada monoboya pesa 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro. El sistema permitirá cargar grandes buques petroleros directamente en altamar.
Las dos monoboyas del VMOS arribaron al Puerto de San Antonio Este desde Emiratos Árabes Unidos. Serán instaladas frente a Punta Colorada y forman parte del sistema que permitirá exportar petróleo de Vaca Muerta al mundo desde Río Negro. El gobernador Alberto Weretilneck destacó esta recepción como un hecho histórico para Río Negro y el inicio de un nuevo capítulo energético para la provincia.
«Hoy Río Negro da otro paso histórico. La llegada de estas monoboyas muestra que aquello que durante años planificamos ya está ocurriendo. Vaca Muerta tendrá una salida al mundo desde nuestras costas y nuestra provincia será protagonista de una nueva etapa energética para la Argentina», destacó el gobernador Alberto Weretilneck.
La llegada representa un nuevo hito para Vaca Muerta Oil Sur y otro paso concreto en la transformación productiva que atraviesa la provincia. La infraestructura permitirá conectar la producción de Vaca Muerta con los mercados internacionales a través de la costa rionegrina, consolidando a Punta Colorada como un punto estratégico del nuevo mapa energético y exportador argentino.
«Esto no sucede por casualidad. Río Negro se preparó, generó previsibilidad y tomó decisiones para que las grandes inversiones se traduzcan en infraestructura, trabajo y nuevas oportunidades. Estamos construyendo una provincia con más protagonismo y preparada para las próximas décadas», agregó el mandatario.
De Vaca Muerta al mundo, por Río Negro
Las dos estructuras constituyen una pieza central de la Terminal Marítima offshore del VMOS. Una vez instaladas, estarán ubicadas aproximadamente a siete kilómetros de la costa y permitirán que grandes buques petroleros carguen crudo directamente en altamar.
Se trata de monoboyas tipo CALM, diseñadas para el amarre y carga de buques tanque sin necesidad de construir un muelle fijo. Estarán conectadas mediante el ducto submarino con la Terminal de Punta Colorada, completando el circuito que comienza con el transporte del petróleo desde Vaca Muerta y termina con su embarque hacia los mercados internacionales.
Cada monoboya pesa 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro. El sistema estará preparado para operar con buques VLCC, embarcaciones de gran porte utilizadas para el transporte internacional de petróleo. Según VMOS, estos buques pueden transportar hasta dos millones de barriles de crudo por viaje.
Una obra que ya se ve en las costas rionegrinas
La llegada de las monoboyas se integra con los distintos frentes que avanzan en Punta Colorada. En los últimos meses se desplegaron cadenas y anclas para el sistema de fondeo, arribaron 721 caños destinados al ducto submarino y comenzaron los trabajos de construcción y soldadura de la infraestructura offshore.
En paralelo, el Gobierno de Río Negro también mantiene tareas de fiscalización ambiental y técnica sobre las obras, como las inspecciones al buque Seminole, donde se realizan trabajos vinculados con la soldadura y el tendido de la cañería submarina frente a Punta Colorada.
El avance simultáneo de la terminal, el ducto submarino y el sistema de monoboyas empieza a completar una infraestructura de escala internacional que cambia el lugar de Río Negro dentro del mapa energético: la producción de Vaca Muerta ya no tendrá solamente a la provincia como territorio de paso, sino como plataforma de salida hacia el mundo.
