Política
Weretilneck detalló a intendentes el plan para rutas y el Tren del Valle
El mandatario presentó el plan para que Río Negro asuma progresivamente la gestión de las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151 y la operación del Tren del Valle.
El gobernador Alberto Weretilneck presentó el plan para que Río Negro asuma progresivamente la gestión de las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151 y la operación del Tren del Valle. Un día después de firmar los históricos convenios con Nación, encabezó en Cipolletti una exposición sobre sus alcances, plazos y planes de trabajo ante intendentes y referentes institucionales de las localidades atravesadas por estos corredores, desde Río Colorado hasta Catriel.
El gobernador comenzó su mensaje destacando la participación de representantes políticos, institucionales, productivos y sindicales de toda la región. «Cuando está en juego el interés de las rionegrinas y los rionegrinos, las diferencias se achican y los consensos se agrandan. En los grandes temas, dejamos de lado las cosas pequeñas», destacó.
Luego, Weretilneck rindió homenaje a más de 200 personas que perdieron la vida en las rutas 22 y 151 durante los últimos años. La presentación recuperó sus nombres y recordó que detrás de cada cifra hay una historia, una familia y un proyecto de vida.
Una decisión después de agotar todos los reclamos
El gobernador recordó que durante años los municipios destinaron recursos propios para atender los sectores más deteriorados, los empresarios recurrieron a la Justicia, los gremios se movilizaron y la Provincia realizó gestiones y reclamos ante distintos gobiernos nacionales.
«Hicimos todo lo que había que hacer. Podíamos seguir reclamando, responsabilizando a otros y esperando una respuesta, o tomar el problema. Decidimos que la Provincia asuma la operación, el mantenimiento, el cuidado y las obras de las dos rutas», afirmó.
«Ganar autonomía es tener decisión propia. Recuperar el manejo de algo tan importante como estas rutas nos convierte en una provincia más autónoma y más independiente», señaló.
Un proceso ordenado, con tiempos reales
Weretilneck también dejó en claro que la Provincia no promete soluciones inmediatas. La incorporación de los tramos será progresiva y las intervenciones requerirán proyectos, licitaciones, contratos, financiamiento y tiempos de ejecución.
«Años de desinterés, años de desinversión y años de destrato no se resuelven de un día para el otro. Tenemos que pedir paciencia, porque queremos hacer las cosas con responsabilidad y de la manera correcta», sostuvo.
Afirmó que las próximas decisiones deberán construirse con la participación de todos y todas: «Lo que vamos a hacer en las rutas tiene que surgir de un fuerte acuerdo entre los intendentes, el Gobierno provincial, las cámaras empresariales y los trabajadores. No vamos a hacer nada que no cuente con el acuerdo de las comunidades».
Además, explicó que el plan tendrá dos dimensiones. La primera apunta a recuperar la seguridad y la transitabilidad en los sectores más deteriorados; la segunda, a diseñar el sistema vial que necesitará la región frente al crecimiento de las ciudades, la producción y la vinculación con Vaca Muerta.
Respecto del Tren del Valle, Weretilneck explicó que Río Negro asumirá la operación, mientras que las vías continuarán bajo propiedad nacional y dentro del esquema de concesiones vigente. La Provincia iniciará la nueva etapa cuando estén garantizadas las condiciones técnicas, operativas y de seguridad.
«Nos vamos a tomar el tiempo que tengamos que tomarnos, porque lo mejor que podemos transmitirle al usuario es confianza. Si el tren va a funcionar 10 veces por día, tiene que pasar 10 veces por día. Y si decimos que pasa a una hora, tiene que pasar a esa hora», afirmó.
El gobernador remarcó que la previsibilidad del servicio es fundamental para quienes utilizan el tren para llegar al trabajo, asistir a una clase, concurrir a una consulta médica o realizar actividades cotidianas entre distintas ciudades.
Las definiciones que llegarán a la Legislatura
Weretilneck anticipó que el proceso se complementará con el envío a la Legislatura de las herramientas legales necesarias para sostener esta nueva etapa.
Las iniciativas contemplarán la ratificación de los convenios firmados con Nación, la declaración de la emergencia vial en las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151 y la autorización para gestionar un financiamiento de hasta USD 60 millones destinado a las primeras obras.
La declaración de emergencia permitirá agilizar las intervenciones, priorizar recursos y facilitar la actuación de Vialidad Rionegrina y de los organismos responsables de la seguridad vial.
Echarren y López detallaron los acuerdos
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, detalló que el convenio tendrá una vigencia de 20 años y comprende 13 tramos de las Rutas 22 y 151, con una extensión total de 518 kilómetros. La incorporación se realizará tramo por tramo, mediante actas de toma de posesión, y los sectores sin contratos u obras en curso deberán ser puestos a disposición en un plazo máximo de 60 días hábiles.
La primera etapa prevé recuperar aproximadamente 305 kilómetros de tramos liberados, con trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización y seguridad vial. Para financiar estas intervenciones, la Provincia proyecta acceder a un crédito de hasta USD 60 millones a través de FONPLATA.
También se definieron 3 intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, las obras sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.
En paralelo, Río Negro trabajará con Neuquén y el CFI en el diseño del nuevo sistema vial del Alto Valle. El estudio analizará accesos, colectoras, variantes de circulación, tránsito urbano y pesado, además de nuevas conexiones para los próximos 20 años.
Por su parte, el presidente de Tren Patagónico, Roberto López, explicó que el acuerdo establece una transición de hasta 120 días, durante la cual continuará la operación actual. En ese período se revisarán el material rodante, la infraestructura, los seguros, las habilitaciones y la capacitación del personal antes de que Río Negro asuma efectivamente el servicio.
«El tren no crea esta integración, la acompaña. Río Negro y Neuquén ya funcionan como una sola región y el servicio ferroviario debe conectar mejor esa realidad», señaló.
El plan contempla recuperar tres formaciones, intervenir en los pasos a nivel y construir cinco apeaderos. La primera etapa buscará restablecer el recorrido entre Cipolletti y General Roca para luego extenderlo hasta Chichinales e integrarlo con el corredor que conecta Cipolletti, Neuquén y Plottier.
Los estudios presentados muestran que 8.421 estudiantes se trasladan entre ciudades para cursar y que el 97,3% de los viajes interurbanos estudiantiles relevados en Río Negro se concentra en el corredor Alto Valle-Neuquén. Durante abril de 2026 el servicio transportó 24.299 pasajeros.
Estuvieron presentes los Intendentes de Campo Grande, Daniel Hernández; de Catriel, Daniela Salzotto; de Cervantes, Claudia Montanaro; de Chichinales, Lucas González; de Chimpay, Gustavo Sepúlveda; de Choele Choel, Diego Ramello; de Cinco Saltos, Enrique Rossi; de Contralmirante Cordero, Horacio Zúñiga; de Coronel Belisle, Diego Agüero; de Darwin, Víctor Mansilla; de Fernández Oro, Gustavo Amati; de General Enrique Godoy, Albino Garrone; de General Roca, María Emilia Soria; de Ingeniero Huergo, Silvia Penilla; de Mainqué, Miguel Petricio; de Río Colorado, Duilio Minieri; de Villa Regina, Luis Albrieu; y el intendente interino de Allen, Hernán Figueroa; y la comisionada de Fomento de Chelforó, Joana Fresco.
También estuvieron presentes el Secretario General de la Gobernación, Nelson Cides; los Ministros de Gobierno y Trabajo, Agustín Ríos; de Seguridad y Justicia, Daniel Jara; de Hacienda, Gabriel Sánchez; de Educación y Derechos Humanos, Patricia Campos; de Desarrollo Humano, Juan Pablo Muena; de Desarrollo Económico y Productivo, Carlos Banacloy; de Salud, Demetrio Thalasselis; y de Modernización, Milton Dumrauf.; la Secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el Presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün; el Presidente del Bloque de Legisladores de Juntos Somos Río Negro, Facundo López y demás autoridades provinciales y municipales.
Política
Aporte adicional de $12.347 millones al año para los Municipios rionegrinos
Roca percibirá $608.587.677.
El Gobierno de Río Negro destinará más de $12.347 millones anuales adicionales a 14 municipios a través del convenio de Compensación Financiera Transitoria. A valores iniciales, el esquema representa un aporte provincial de aproximadamente $1.029 millones por mes, financiado con recursos del Tesoro Provincial, sin reducir los fondos que reciben las demás localidades por el régimen vigente de coparticipación.
La medida busca reconocer las diferencias surgidas a partir de la actualización de los datos utilizados para la distribución, manteniendo al mismo tiempo los índices establecidos por la actual Ley de Coparticipación.
De esta manera, la Provincia cubrirá con recursos propios la diferencia correspondiente a los 14 municipios alcanzados por el esquema, mientras los otros 25 continuarán recibiendo los recursos que les corresponden actualmente.
«Tomamos esta decisión porque entendemos que el crecimiento de nuestras ciudades también exige más capacidad de respuesta. Queremos municipios fuertes, con herramientas para sostener servicios, hacer inversiones y acompañar las necesidades de cada comunidad. La Provincia va a hacer ese esfuerzo con recursos propios», señaló el gobernador Alberto Weretilneck.
Los nuevos recursos estarán orientados específicamente a sostener y mejorar servicios públicos esenciales, ejecutar infraestructura asociada a esas prestaciones y adquirir bienes de capital que fortalezcan la capacidad operativa de los municipios. El convenio establece, además, que esos fondos no podrán utilizarse para financiar gastos de personal.
«Esta compensación permite actualizar la distribución sin perjudicar a ningún municipio. Es una decisión de equilibrio y de responsabilidad: reconocer las nuevas realidades de cada localidad, fortalecer la gestión municipal y garantizar que los recursos lleguen donde hoy son necesarios», agregó Weretilneck.
El impacto será concreto en cada localidad. En términos anuales, Cipolletti incorporará $3.832.872.960; San Carlos de Bariloche, $2.350.831.387; General Fernández Oro, $1.796.179.764; El Bolsón, $1.653.996.966; Dina Huapi, $1.071.083.602; Catriel, $464.844.798; Cervantes, $260.679.049; Los Menucos, $194.190.821; General Roca, $608.587.677; Comallo, $37.907.144; Ramos Mexía, $32.121.394; Darwin, $26.851.276; Guardia Mitre, $12.316.523; e Ingeniero Huergo, $4.708.773. Todos los montos expresados corresponden a pesos argentinos.
El esquema tendrá carácter transitorio y contempla actualizaciones semestrales vinculadas a la evolución positiva del IVA y de Ingresos Brutos. Por eso, los $12.347 millones constituyen una proyección anual realizada sobre los montos iniciales: el esfuerzo efectivo del Tesoro Provincial podría incrementarse a medida que se apliquen esas actualizaciones.
Política
Compensación financiera: Roca plantea modificar la distribución de fondos entre municipios
El Municipio propone elevar del 40% al 60% el componente poblacional y ampliar los indicadores utilizados para medir la actividad económica de cada localidad.
El Municipio de Roca planteó dos modificaciones concretas al esquema de compensación financiera transitoria propuesto por la Provincia, con el objetivo de que la fórmula de distribución tenga mayor relación con el crecimiento poblacional y con la actividad económica de cada localidad.
Actualmente, el esquema distribuye los recursos considerando tres componentes: un 40% correspondiente a la recaudación provincial, otro 40% vinculado a la población y el 20% restante distribuido en partes iguales entre los 39 municipios.
La propuesta de Roca consiste en elevar al 60% el componente poblacional y reducir al 20% tanto el componente de recaudación como el reparto en partes iguales.
La intendenta María Emilia Soria sostuvo que, «si la compensación tiene como objetivo acompañar a las ciudades que más crecieron y que enfrentan mayores dificultades para sostener sus servicios, el factor poblacional debería tener mayor incidencia».
El segundo planteo apunta al componente de recaudación provincial, que actualmente considera Ingresos Brutos, Impuesto Inmobiliario e Impuesto Automotor. Para el Municipio, esos indicadores no reflejan de manera suficiente la actividad económica de cada localidad.
Por ese motivo, Roca propone incorporar variables como empleo registrado, habilitaciones comerciales y superficie productiva, entre otras.
El Municipio puso como ejemplo a la fruticultura, una actividad central para la economía local que está exenta de Ingresos Brutos. Según el planteo, esa situación hace que su peso económico no quede adecuadamente reflejado dentro del componente de recaudación.
De acuerdo con los datos del Censo 2022 utilizados para elaborar el esquema, Roca registra un crecimiento poblacional del 5,93623%, Bariloche del 7,40257% y Cipolletti del 5,73437%.
El esquema provincial estima una compensación mensual cercana a los $50,7 millones para Roca y de $319,4 millones para Cipolletti. La intendenta señaló que «el dato no constituye una disputa entre ciudades, sino un ejemplo de los resultados que genera la fórmula actual».
Soria indicó además que «estos planteos ya habían sido realizados durante la instancia de consulta provincial de comienzos de año, cuando había solicitado revisar el componente de recaudación por considerar que no contemplaba adecuadamente la realidad frutícola regional».
Política
Anuncian una inversión de $7.000 millones para iniciar obras en las Rutas 22 y 151
Los fondos provendrán del Aporte al Desarrollo Territorial que recibirá Río Negro por el Proyecto Duplicar Norte. Las primeras intervenciones comenzarían en noviembre.
El gobernador Alberto Weretilneck anunció el envío a la Legislatura de un proyecto de ley que establece el destino de unos $7.000 millones generados por una nueva inversión energética para iniciar las obras de reparación y mantenimiento de las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151.
La iniciativa establece que el aporte que recibirá la Provincia por el Proyecto Duplicar Norte tendrá un destino exclusivo: financiar las primeras intervenciones sobre ambos corredores fundamentales del Alto Valle. Los fondos no podrán ser utilizados para gastos corrientes.
«Decidimos que este dinero será invertido automáticamente en las primeras obras, a partir del mes de noviembre», anunció Weretilneck, quien además impulsó el acuerdo con Nación para que Río Negro asuma la gestión de las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151.
El gobernador remarcó que la decisión forma parte del compromiso de hacerse cargo de corredores fundamentales para la provincia y transformar los nuevos recursos que genera Río Negro en infraestructura.
La nueva energía empieza a verse en obras
El acuerdo entre la Provincia y Oldelval se enmarca en el Proyecto Duplicar Norte, una nueva infraestructura petrolera que conectará Neuquén con Allen. Como contraprestación por su desarrollo en territorio provincial, Río Negro recibirá un Aporte al Desarrollo Territorial estimado en aproximadamente $7.000 millones.
El proyecto de ley enviado por el Ejecutivo, con Acuerdo General de Ministros, establece que la totalidad de ese aporte será destinada al financiamiento del inicio de las obras de reparación y mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151.
El Proyecto Duplicar Norte contempla la construcción de un nuevo oleoducto de aproximadamente 207 kilómetros, de los cuales 146 atravesarán territorio rionegrino. La obra permitirá ampliar la capacidad de transporte de petróleo de la Cuenca Neuquina y Vaca Muerta.
Además del aporte inicial, Oldelval abonará una tasa anual de U$S 200.000 destinada a las tareas provinciales de control y fiscalización. El proyecto también declara la obra de interés público e incorpora su ejecución al régimen provincial que prioriza la contratación de mano de obra local.
