Río Negro
El nuevo transformador de potencia para Roca ya está en viaje hacia la región
Fue fabricado en Córdoba por la empresa Tubos Trans Electric. Reemplazará uno de los transformadores existentes y ampliará la capacidad de la planta eléctrica.
Comenzó hoy (23/11) el operativo de traslado del transformador de potencia que ampliará en un 50% la capacidad eléctrica disponible en la Estación Transformadora General Roca. La máquina fue construida en Córdoba y llegará entre el lunes 26 y martes 27 a la región.
Se trata de un transformador de potencia de 60 MVA que compró la Provincia como una de las soluciones para garantizar el abastecimiento eléctrico de Roca y Cervantes a partir de las limitaciones registradas en el sistema.
El artefacto pasó con éxito la fase de ensayos y ya está siendo montado en el carretón que lo traerá al Alto Valle para su instalación, que estará a cargo de la empresa estatal Transcomahue, desde donde también se coordinó el proceso de adquisición.
El presidente de Transcomahue, Marcos Crescimone, contó que “actualmente se están puliendo algunas cuestiones de logística para el traslado, ya que la normativa vial de la ciudad de Córdoba difiere del resto de las jurisdicciones en cuanto al movimiento en ruta de camiones de gran porte”. “Allí es al revés y los traslados deben hacerse en horario nocturno, por lo que durante todo el día se hará el anclaje del transformador a la espera de la noche para poder sacarlo de la fábrica hacia Roca”, explicó.
Según las estimaciones iniciales, el transporte llegará a Roca entre el lunes por la tarde y el martes a la mañana, momento en el que comenzará el operativo de recambio.
Desde el departamento Obras y Proyectos de Transcomahue, el técnico Pablo Vilte indicó que “desde hace un tiempo se están realizando trabajos de reacondicionamiento de la Estación Transformadora”. Y una vez que la máquina llegue al lugar se hará una serie de tareas que durará una semana. “Tenemos bastante trabajo porque hay que retirar el transformador actual de 30 MVA, lo cual demandará una logística importante. Tiene que ser una maniobra muy coordinada entre la salida del actual transformador y la llegada de éste y su montaje sobre la fundación”, anticipó.
Sobre el Transformador de Potencia
El artefacto se instalará en la Estación Transformadora General Roca y servirá para aumentar en un 50% la capacidad de transformación de la planta eléctrica, llevando su disponibilidad de potencia de los actuales 60 a 90 MVA.
Se trata del primer transformador de estas dimensiones que se instale en el sistema eléctrico de Río Negro. Constituye una de las medidas dispuestas por el Estado Provincial para mejorar las condiciones y ampliar la capacidad del sistema en alta tensión del Alto Valle.
Fue construido en Córdoba por la empresa Tubos Trans Electric SA y fue adjudicado en el marco de una licitación pública con una inversión superior al millón de dólares.
Un plan integral
La adquisición del transformador es parte de un plan integral para dar una solución al abastecimiento eléctrico de la zona.
La inversión del Gobierno Provincial se complementa con el recambio y modernización del tren de celdas de la Estación Transformadora Roca, que fue concluida en marzo de este año.
Durante el transcurso de esta semana, también se energizó la nueva Estación Transformadora Termoroca, que era una playa de maniobras que fue reconvertida por Transcomahue para inyectar energía al sistema otros 15 MVA desde el Parque Industrial de la localidad.
Una vez que esté operando el nuevo transformador, la ciudad y sus alrededores pasarán a tener disponibles durante la próxima temporada estival de 60 a 105 MVA. Ello constituye un reaseguro en el abastecimiento para una expectativa de crecimiento de unos 20 años.
Política
Río Negro busca USD 60 millones de FONPLATA para recuperar las Rutas 22 y 151
La Provincia y el organismo internacional avanzan en la definición de las intervenciones prioritarias para recuperar los sectores más deteriorados de ambos corredores.
Río Negro avanza junto al Banco de Desarrollo FONPLATA en la definición de un plan de obras prioritarias para recuperar las condiciones de circulación y seguridad en las Rutas Nacionales N° 22 y 151. Tras el relevamiento realizado sobre los sectores más deteriorados, la Provincia y el organismo internacional trabajan en precisar las intervenciones necesarias para avanzar con una operación de financiamiento por USD 60 millones. La presentación de la operación ante el Directorio de FONPLATA está prevista para noviembre.
El proceso es impulsado por el gobernador Alberto Weretilneck a partir del acuerdo que permitirá a Río Negro asumir la gestión de ambos corredores estratégicos. El objetivo es contar con las herramientas necesarias para intervenir en los tramos que presentan mayores dificultades y mejorar la transitabilidad y las condiciones de seguridad vial.
En esta etapa, una comitiva integrada por representantes de Vialidad Rionegrina, la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución de Financiamiento Externo (UPCEFE) y especialistas de FONPLATA recorrió distintos sectores de la Ruta Nacional 151 y continuó posteriormente con el análisis de la Ruta 22.
El relevamiento incluyó además la rotonda de Choele Choel, una de las obras que la Provincia prevé incorporar entre las intervenciones prioritarias.
La jefa de Operaciones de FONPLATA, Malena Araneo, destacó la importancia de realizar el análisis directamente sobre los corredores para determinar las necesidades concretas. «La idea de esta visita es hacer el análisis técnico para ver qué obras hay que reiniciar y cuáles están para sacar a licitación desde cero», explicó durante la recorrida.
La funcionaria señaló que el relevamiento forma parte del proceso mediante el cual FONPLATA evalúa el proyecto presentado por Río Negro y las condiciones necesarias para avanzar con el financiamiento.
La operación contempla un préstamo de USD 60 millones, con garantía del Ministerio de Economía de la Nación, y la planificación actual apunta a que la propuesta sea elevada al Directorio del organismo durante noviembre.
El programa estará concentrado en los sectores con mayores niveles de deterioro de las Rutas 22 y 151, con intervenciones destinadas a recuperar la infraestructura, mejorar la circulación y reforzar la seguridad vial.
Política
Río Negro pagó US$35,55 millones del Bono Plan Castello y redujo su deuda
Desde diciembre de 2023, Río Negro canceló US$213,3 millones del financiamiento obtenido para ejecutar obras estratégicas en distintos puntos de la provincia.
El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó que la Provincia concretó el pago de la sexta cuota del Bono Plan Castello y destacó la reducción del endeudamiento provincial registrada en los últimos años.
La cuota abonada demandó un desembolso de US$35,55 millones y forma parte del esquema establecido para cancelar el financiamiento obtenido para la ejecución del Plan Castello.
Según los datos difundidos por el Gobierno provincial, desde diciembre de 2023 Río Negro canceló US$213,3 millones, mientras que el saldo pendiente se redujo de los US$320 millones iniciales a US$106,7 millones.
El cronograma de pagos implica para la Provincia un esfuerzo anual de US$71,1 millones, dividido en dos cuotas semestrales iguales durante marzo y septiembre.
“Desde que asumimos el Gobierno hemos pagado US$213 millones. La deuda ha ido bajando y hoy quedan poco más de US$100 millones de todo lo que habíamos solicitado”, señaló Weretilneck a través de sus redes sociales.
El mandatario vinculó el cumplimiento del cronograma con la administración de los recursos provinciales y remarcó que la reducción del endeudamiento constituye uno de los objetivos de su gestión.
De acuerdo con la información oficial, en menos de tres años la relación entre la deuda y los ingresos de Río Negro descendió del 71% al 14%.
En ese contexto, Weretilneck sostuvo que «Río Negro es una provincia sana, que cuida el dinero de todos los rionegrinos y cumple sus promesas», al destacar el cumplimiento de las obligaciones financieras asumidas.
Las obras del Plan Castello
Al referirse al destino del endeudamiento, el gobernador recordó que el Plan Castello permitió concretar obras que, según planteó, «cambiaron la historia de la provincia».
Entre los proyectos mencionados se encuentran el Gasoducto de la Región Sur, el Parque Productivo Tecnológico Industrial de Bariloche, el pavimento del circuito Mallín Ahogado en El Bolsón y la repavimentación de la Ruta Provincial N° 2.
También fueron financiados los planes directores de cloacas de Las Grutas y Viedma, además de otras intervenciones de infraestructura desarrolladas en distintos puntos del territorio provincial.
El Gobierno provincial señaló que actualmente busca modificar la composición de sus fuentes de financiamiento, priorizando créditos otorgados por organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporación Andina de Fomento (CAF) y Fonplata-Banco de Desarrollo, además de líneas provenientes del Estado nacional.
Según la información oficial, estos préstamos presentan tasas de entre 4,8% y 5,5%, frente a un costo de mercado nacional estimado en 8,9%. También contemplan períodos de gracia de 5,5 años y plazos de amortización de entre 15 y 25 años.
Desde el Gobierno provincial sostienen que esta estrategia permite mantener el cumplimiento de las obligaciones existentes y, al mismo tiempo, preservar recursos para servicios esenciales e inversiones en infraestructura.
Política
Comenzó el relevamiento de las Rutas 22 y 151 para definir las obras de recuperación
Equipos de Vialidad Rionegrina, la UPCEFE y especialistas de FONPLATA comenzaron a relevar distintos sectores del Alto Valle y Valle Medio.
Río Negro puso en marcha junto a FONPLATA la misión técnica que permitirá definir el plan de obras para recuperar las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151, luego de la decisión del gobernador Alberto Weretilneck de avanzar con la gestión provincial de estos corredores.
Equipos de Vialidad Rionegrina, la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución de Financiamiento Externo (UPCEFE) y especialistas del organismo internacional comenzaron a recorrer distintos tramos del Alto Valle y Valle Medio para relevar el estado de las trazas.
La recorrida se inició luego del respaldo de la Legislatura provincial a la decisión de Weretilneck, que incluyó la declaración de Emergencia Vial y la autorización para gestionar financiamiento internacional. El proceso se desarrolla además en el marco del acuerdo alcanzado con el Estado Nacional para que la Provincia asuma la administración de estos corredores estratégicos durante un plazo de 20 años.
Durante los trabajos de campo, los equipos analizan las características de las calzadas y el nivel de deterioro estructural de los distintos sectores. Con esa información se elaborarán informes y se desarrollarán mesas de evaluación conjuntas para determinar las intervenciones necesarias.
Uno de los principales objetivos será identificar los puntos críticos que requieren soluciones en el corto plazo y establecer un esquema de mejoramiento estructural progresivo que permita recuperar la transitabilidad y la seguridad vial.
Desde la Provincia destacaron la importancia de estas rutas para miles de rionegrinos, el turismo y el transporte vinculado con la producción local y la industria hidrocarburífera.
La delegación técnica está encabezada por el ingeniero en jefe de Vialidad Rionegrina, Alejandro Lescano; el director de Obras Viales, Martín Ponce; y el ingeniero Juan Violi. También participan especialistas, ingenieros y coordinadores de proyectos de la UPCEFE y FONPLATA.
