Política
Desde hoy, Río Negro se hace cargo de las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151
Conocé cuáles serán las primeras obras a realizar.
El gobernador Alberto Weretilneck firmó este lunes (24/08) con el jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli y el ministro de Economía, Luis Caputo, el convenio que abre el proceso para que la Provincia pueda gestionar, administrar y mantener las Rutas Nacionales N° 22 y N° 151 .
La firma marca el inicio de una nueva etapa sin precedentes, pero no implica que la Provincia reciba inmediatamente la totalidad de las rutas ni que todos los problemas puedan resolverse en el corto plazo. La incorporación será gradual, tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de contratos y obligaciones nacionales.
Recuperar el presente y diseñar el futuro
Después de años de deterioro, obras inconclusas y respuestas que nunca llegaron, Río Negro decidió cambiar la historia. Luego de casi 100 años, será la Provincia la encargada de recuperar las rutas por las que transitan miles de rionegrinos, asumiendo la obligación de preparar la infraestructura para la transformación productiva y energética que ya está viviendo la provincia.
La Provincia definió tres intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las Rutas 22 y 250 en Choele Choel, las obras de reacondicionamiento sobre la Ruta N° 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83 en Cipolletti.
Pero el plan no se limita a recuperar las rutas actuales. En paralelo, el Gobierno Provincial firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones para comenzar a diseñar el sistema vial que necesitará el Alto Valle durante las próximas décadas, en un trabajo que posteriormente se desarrollará junto con Neuquén. El estudio analizará la conexión entre ambas provincias, el crecimiento del tránsito, las nuevas colectoras, los accesos, las variantes y la vinculación con Vaca Muerta. La recuperación de las rutas actuales será también el punto de partida para construir el sistema vial del futuro.
«Durante años reclamamos soluciones y vimos cómo estas rutas se deterioraban. A partir de hoy, tomamos la responsabilidad de construir una respuesta. No se arreglan décadas de abandono de un día para otro, por eso pedimos paciencia y acompañamiento. Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro», sostuvo Weretilneck.
Un acuerdo distinto, con una mirada de 20 años
El convenio tendrá una vigencia de 20 años, un plazo diferente al establecido en los acuerdos firmados con otras provincias. Esto le permitirá a Río Negro sostener una planificación de largo plazo para recuperar y transformar ambos corredores.
Ese proceso ordenado permitirá intervenir con responsabilidad, cuidar los recursos provinciales y establecer prioridades según el estado de cada sector. Las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional, pero Vialidad Rionegrina asumirá las competencias operativas definidas en el acuerdo.
Qué cambia con el convenio
El convenio permitirá que Vialidad Rionegrina ejecute obras, recupere calzadas, realice tareas de conservación y mantenimiento e intervenga en banquinas, accesos, colectoras, puentes, rotondas, señalización e iluminación. También podrá organizar la atención a los usuarios y el control operativo de los corredores.
El acuerdo protege a la Provincia frente a las obligaciones del pasado. Río Negro no asumirá automáticamente deudas, reclamos, certificados impagos, contratos ni contingencias anteriores. Vialidad Nacional deberá entregar los proyectos, estudios, relevamientos, planos y antecedentes necesarios antes de la incorporación de cada tramo.
305 km en la primera etapa
La primera etapa del plan provincial contempla la recuperación de aproximadamente 305 km de sectores liberados, con trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización, seguridad vial y mantenimiento. Para sostener estas intervenciones se proyecta un financiamiento de hasta USD 60 millones.
Esta firma no borra en un día los años de postergaciones, pero cambia definitivamente el rumbo. Río Negro empieza a recuperar sus rutas con prioridades claras, financiamiento y planificación, mientras diseña junto con Neuquén el sistema vial que deberá acompañar el crecimiento de la región durante las próximas décadas.
Estuvieron presentes el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti; y el gerente general de INVAP, Darío Giussi.
Además, el ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Echarren; la secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el titular de Vialidad Provincial, Raúl Grün; el presidente del Tren Patagónico, Roberto López; y el director ejecutivo de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, Martín Camiña.
Gremios
Paritaria docente: Ofrecieron un aumento del 4,18% para octubre y una actualización para diciembre
Tras el encuentro paritario realizado en la Secretaría de Trabajo, Educación también anunció la organización de mesas de trabajo y propuso una nueva reunión entre fines de noviembre y la primera quincena de diciembre.
El Gobierno de Río Negro presentó una nueva propuesta salarial al gremio docente UnTER, que contempla un incremento del 4,18% en octubre y actualizaciones automáticas vinculadas a la inflación. El planteo se realizó durante un encuentro paritario desarrollado en la Secretaría de Trabajo de la provincia.
La oferta establece un aumento sobre el sueldo bruto, sobre todos los conceptos, para octubre y noviembre, calculado según el promedio del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de Viedma y Nación. Para octubre, se contempla una suba del 4,18%, correspondiente a la variación promedio de los índices de agosto y septiembre de 2026.
Además, el Gobierno propuso una actualización automática para diciembre de 2026, que se calculará según el promedio de los IPC de Viedma y Nación correspondiente a octubre.
Desde la Provincia también se evalúa abonar una suma no remunerativa por única vez, cuyo monto será comunicado oportunamente.
Por otra parte, el Ministerio de Educación organizará mesas de trabajo para analizar y tratar diferentes temas acordados. Durante la reunión también se propuso realizar un nuevo encuentro paritario entre la última semana de noviembre y la primera quincena de diciembre.
Gremios
ATE y UPCN recibieron una nueva propuesta salarial del Gobierno provincial
La propuesta contempla un incremento del 4,18% con los salarios de octubre, calculado sobre el promedio de los índices de inflación nacional y de Viedma de agosto y septiembre. Además, una suma extraordinaria durante el primer trimestre de 2027.
En la Mesa de la Función Pública, el Gobierno de Río Negro presentó a los representantes de ATE y UPCN una propuesta de actualización salarial que contempla un aumento del 4,18% con los haberes de octubre. El porcentaje surge del promedio de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor (IPC) nacional y de Viedma correspondientes a agosto y septiembre.
La propuesta prevé una nueva actualización con los haberes de diciembre, que se calculará a partir del promedio del IPC nacional y de Viedma correspondiente a octubre de 2026. El Ejecutivo provincial confirmó que ese último incremento impactará en el Salario Anual Complementario (SAC).
El Gobierno también ofreció el pago de una suma extraordinaria durante el primer trimestre del 2027, cuyo monto se definirá en una próxima reunión antes de fin de año.
Finalmente, el Ejecutivo propuso continuar con el sistema de actualización salarial por IPC durante el 2027.
El encuentro estuvo encabezado por la secretaria de la Función Pública, Tania Lastra; la secretaria de Hacienda, Natalia Crociati; el representante del Ministerio de Gobierno y Trabajo, Lucas Entraigas; y la subsecretaria de la Función Pública, Antonela Mestre. Por los gremios participaron Rodrigo Vicente, en representación de ATE, y Mónica Miranda, por UPCN.
Política
Nuevo hito del VMOS: Las monoboyas ya están en Río Negro
Cada monoboya pesa 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro. El sistema permitirá cargar grandes buques petroleros directamente en altamar.
Las dos monoboyas del VMOS arribaron al Puerto de San Antonio Este desde Emiratos Árabes Unidos. Serán instaladas frente a Punta Colorada y forman parte del sistema que permitirá exportar petróleo de Vaca Muerta al mundo desde Río Negro. El gobernador Alberto Weretilneck destacó esta recepción como un hecho histórico para Río Negro y el inicio de un nuevo capítulo energético para la provincia.
«Hoy Río Negro da otro paso histórico. La llegada de estas monoboyas muestra que aquello que durante años planificamos ya está ocurriendo. Vaca Muerta tendrá una salida al mundo desde nuestras costas y nuestra provincia será protagonista de una nueva etapa energética para la Argentina», destacó el gobernador Alberto Weretilneck.
La llegada representa un nuevo hito para Vaca Muerta Oil Sur y otro paso concreto en la transformación productiva que atraviesa la provincia. La infraestructura permitirá conectar la producción de Vaca Muerta con los mercados internacionales a través de la costa rionegrina, consolidando a Punta Colorada como un punto estratégico del nuevo mapa energético y exportador argentino.
«Esto no sucede por casualidad. Río Negro se preparó, generó previsibilidad y tomó decisiones para que las grandes inversiones se traduzcan en infraestructura, trabajo y nuevas oportunidades. Estamos construyendo una provincia con más protagonismo y preparada para las próximas décadas», agregó el mandatario.
De Vaca Muerta al mundo, por Río Negro
Las dos estructuras constituyen una pieza central de la Terminal Marítima offshore del VMOS. Una vez instaladas, estarán ubicadas aproximadamente a siete kilómetros de la costa y permitirán que grandes buques petroleros carguen crudo directamente en altamar.
Se trata de monoboyas tipo CALM, diseñadas para el amarre y carga de buques tanque sin necesidad de construir un muelle fijo. Estarán conectadas mediante el ducto submarino con la Terminal de Punta Colorada, completando el circuito que comienza con el transporte del petróleo desde Vaca Muerta y termina con su embarque hacia los mercados internacionales.
Cada monoboya pesa 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro. El sistema estará preparado para operar con buques VLCC, embarcaciones de gran porte utilizadas para el transporte internacional de petróleo. Según VMOS, estos buques pueden transportar hasta dos millones de barriles de crudo por viaje.
Una obra que ya se ve en las costas rionegrinas
La llegada de las monoboyas se integra con los distintos frentes que avanzan en Punta Colorada. En los últimos meses se desplegaron cadenas y anclas para el sistema de fondeo, arribaron 721 caños destinados al ducto submarino y comenzaron los trabajos de construcción y soldadura de la infraestructura offshore.
En paralelo, el Gobierno de Río Negro también mantiene tareas de fiscalización ambiental y técnica sobre las obras, como las inspecciones al buque Seminole, donde se realizan trabajos vinculados con la soldadura y el tendido de la cañería submarina frente a Punta Colorada.
El avance simultáneo de la terminal, el ducto submarino y el sistema de monoboyas empieza a completar una infraestructura de escala internacional que cambia el lugar de Río Negro dentro del mapa energético: la producción de Vaca Muerta ya no tendrá solamente a la provincia como territorio de paso, sino como plataforma de salida hacia el mundo.
